在全球电动车市场竞争白热化的当下，中国新能源市场正经历着深刻变革。中国汽车品牌持续向上，30万元级豪华电动市场已经成为传统巨头与造车新势力角逐的“战略高地”。

伴随着豪华电动车市场从“蓝海探索”向“红海竞争”的转型，消费者的需求也更加多元化，如何在这条硝烟渐浓的赛道上突出重围，已成为各大豪华品牌共同直面的严峻课题。

新的入局者持续进驻豪华电动车市场。8月18日，AUDI品牌首款战略车型E5 Sportback将开启预售。这是 AUDI 首次以“中德联合开发 + 本土化智造”模式落地的战略车型，也是传统豪华品牌中率先将 800V、激光雷达、高通8295 座舱芯片等技术集于一身的产品，其定价能否下探至 30 万元以内，已成为外界最焦灼的悬念。

作为中德汽车工业深度合作的结晶，奥迪 E5 Sportback承载着奥迪“突破科技 启迪未来”的理念，融入了中国知名科技，无疑将为市场注入全新活力。奥迪 E5 Sportback能否凭借其综合实力与可能的“诚意”定价，为奥迪在华电动化战略打开新局面，成为市场瞩目的焦点。

从“全球车型”到“中国共创”

近年来，中国车市始终保持着高速增长的态势。中汽协数据显示，2024年，汽车产销累计分别完成3128.2万辆和3143.6万辆。其中，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。

而在新能源汽车产业蓬勃发展的大背景下，很多豪华品牌也在加速电动化布局，但从实际的市场表现来看，它们的销量与声量尚未完全匹配其燃油车地位。反观中国市场，随着造车新势力和自主品牌在高端市场持续发力，消费者对豪华电动车的期待和需求也在不断变化。

不仅如此，中国自主品牌的崛起也进一步加剧了市场竞争，部分造车新势力通过“用户思维+本土创新”已经成功在高端汽车市场站稳脚跟，主流车企的品牌向上也效果显著。

“痛则思变。”众多豪华品牌都在思考如何提供满足消费者需求的产品。扎根本土化，改变传统的“全球车型+中国市场适配”模式，奥迪 E5 Sportback便是“中国共创”的典范。

时间回拨至2024年11月，在率先进入中国市场36年后，奥迪再次“敢为人先”地发布AUDI品牌，奥迪 E5 Sportback便是该品牌的首款战略车型。从“被动适应”到“主动共创” ，这款车型不再是简单的全球车型引进，它是“中德深度合作”的结晶，意义非凡。

奥迪 E5 Sportback诞生的背后，完美践行了汽车研发领域的“美美与共”，奥迪提供传承百年的高端汽车产品设计和工程技术，上汽集团则提供加速创新和成熟的技术生态系统。

奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明此前是奥迪A级到C级细分市场电动车型系列负责人，现在在上海带领项目团队并推动合作成果落地和AUDI品牌的发展。奥迪 E5 Sportback 基于奥迪与上汽联合开发的智能数字平台打造，并于上汽奥迪AUDI智造基地投产。

当中国新能源汽车产业从“市场换技术”转向“技术输出”的新阶段，跨国车企依靠全球平台研发车型再导入中国市场的模式，已不再适应消费者需求的时候，奥迪 E5 Sportback的及时诞生，推动了中德汽车工业合作进入全新阶段，标志着“中国共创”将成为主旋律。

中德合璧打造差异化竞争力

在豪华电动车市场，如何在“技术集成能力”与“用户需求洞察”之间找到精准的平衡，始终是行业发展的一大痛点。奥迪 E5 Sportback 的综合竞争力，正凸显在这一平衡点上。

在设计上，经典基因与中国审美碰撞。奥迪 E5 Sportback是奥迪全新电动车设计语言在华的首发之作，既演绎了奥迪未来设计语言，以流畅优雅的线条和充满惊喜的细节，重新诠释了奥迪经典设计元素动感比例、凌厉轮拱、鲜明的前后造型，同时巧妙融入中国审美偏好。

智能座舱是奥迪 E5 Sportback的“中国智造”亮点之一，其搭载AUDI OS全新奥迪操作系统，全面融合座舱交互、生态服务与车辆控制功能。座舱搭载高通骁龙8295汽车数字座舱芯片，车内奥迪助手基于火山引擎大语言模型“豆包”深度定制，具备强大的语义理解、多轮对话及车控交互能力，突破了传统语音交互的局限，实现与用户数字生活的无缝连接。

辅助驾驶上，奥迪 E5 Sportback搭载27个感知硬件和英伟达Orin-X芯片，采用Momenta端到端大模型方案，车辆配备27个感知硬件，包括具备远距探测能力的激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，英伟达Orin-X芯片提供强大算力支持，可轻松应对城市道路、高速公路及自动泊车等多种场景，为用户提供舒适可靠的驾驶享受。

对于注重驾驶质感的用户而言，奥迪 E5 Sportback 的操控性能堪称“惊喜”，奥迪德国团队主导的底盘调校保留了传统豪华品牌的操控基因。前后双电机输出功率达579千瓦，零百加速3.4秒；搭载的quattro智能四驱系统可根据路况实时调整前后轴动力分配（0～100% 扭矩输出），配合空气悬挂与 CDC 连续可变阻尼减震系统，实现“运动与舒适”的无缝切换。

中国消费者对智能电动车的理解和需求已走在全球前列。作为奥迪将德国整车研发体系与中国本土化需求深度耦合的产物，奥迪 E5 Sportback 800V的高压架构（10分钟补能370km）和宁德时代100kWh的电池组（CLTC 770km），这样的组合更贴合中国用户续航焦虑的痛点。

本土化战略持续落地生根

“价格” 始终是左右消费者购车决策的关键因素。豪华品牌纯电车型上市起售价普遍不低于30万元，奥迪 E5 Sportback的定价能否下探至30万元以内，已成为外界关注的焦点。

实际上，奥迪 E5 Sportback本土化研发带来的成本重构，已经为其定价带来更多的想象空间。除了研发端外，在生产端上，上汽奥迪AUDI智造基地作为品牌专属工厂，该智造基地严格遵循奥迪全球统一的质量与工艺标准，率先应用了AUDI独创的动力电池与车身合装线，确保了产品的高品质，并实现了效率的跃升。

除定价的想象空间外，完善的渠道网络更是高端产品触达用户、提供优质服务体验的基石。对于豪华品牌而言，渠道不仅是产品触达的窗口，更是品牌价值的延伸。而在这一点上，上汽奥迪正以“数量+质量”双维度的渠道扩张，将本土化服务能力真真切切地落到实处。

据悉，目前上汽奥迪销售渠道已为奥迪 E5 Sportback新车型发布整装待发，计划年底前将代理商门店拓展至240家，覆盖超100个核心城市，满足用户对 “一站式体验” 的需求。

对中国车市而言，奥迪 E5 Sportback的预售，不仅是增加一款新车的销售而已，它更像是中国汽车产业发展的一个缩影。从1986年奥迪100的技术引进，到如今奥迪 E5 Sportback 的“中国共创”、联合研发，这也意味着中德汽车合作已从“单向输出”变为“双向赋能”。

奥迪 E5 Sportback的预售，也预示着豪华电动车竞争进入深水区。奥迪 E5 Sportback已经给传统豪华品牌的电动化转型“打了个样”，放下身段拥抱本土化创新，才能“美美与共”。