IT之家 3 月 17 日消息，为加强大气污染整治，我国在 2019 年出台了重点针对燃油车尾气治理的验车制度，2020 年又规定，尾气排放不合格的车辆必须进入 M 站，也就是汽车排放性能维修站进行专业维修。

然而据央视新闻昨日发布的最新一期每周质量报告，随着国家对汽车尾气治理要求越来越严格，多地对汽车排放性能维修站，也就是 M 站乱收费、弄虚作假等问题的投诉也日益增多。

报道提到，随着尾气治理相关维修业务量的大幅增长，一些根本没有维修能力的 M 站鱼龙混杂，弄虚作假的现象开始突显。

中国汽车质量网智库专家阚有波表示：“影响尾气一共有 100 个以上的原因，而现在修理厂经常听到的就三板斧：洗三元、加好油、换火花塞，别的招就没了，只干了 3%，逻辑上来讲 97% 的活都没干，所以这是现在 M 站一个最尴尬的地方。”

报道还提到，不具备维修能力只是 M 站维修乱象的一种，执法部门发现，还有相当数量的 M 站用造假手段帮助尾气不合格车辆检测过关。只是在汽车过检前临时装了一个尾气处理装置，汽车通过检测后就把这个装置拆了下来。

此外，有一些 M 站在取得资质后，只收取所谓“解锁费”，而不进行任何尾气维修治理，利用 M 站资质，向检测场传送虚假数据，直接为不合格车辆解锁。

IT之家从报道获悉，截至 2024 年底，生态环境部等六部门联合开展机动车排放检验领域第三方机构专项整治行动，共检查 M 站和维修机构 8916 家，发现问题机构 2185 家，占比 25%。专家表示，问题不容忽视。目前，相关部门正抓紧对检测机构和 M 站进行进一步的治理。

参考